为了有效隔断外界水，隔断层采用防渗复合土工膜。施工时为有效地保护土工布并发挥其作用，防止施工过程及后期路基运营时的荷载对其的破坏，结构形式采用一种“两布一膜”的复合型结构，即布一膜一布结构。布的主要作用是保护膜，而膜主要起到隔水作用。防渗复合土工膜用于阻断冻土中的水分向路基方向迁移，例如设置于路床底面及侧面，对路床的土体或者冻深范围内的土体形成包裹结构，可为土体提供一个稳定的干燥环境。

在实际应用中，防冻隔水层需承受至少两个方面荷载的影响：

第一，防渗土工膜铺设完成后进行回填路基填料并进行碾压，对隔水层表面有挤压、拉伸作用，所以必须保证土工膜有足够的抗拉强度、CBR顶破强度等要求;

第二，在路基施工完成投入运营期后，防渗土工膜隔水层需要承受路面车辆荷

载及季节性冻融循环等产生的疲劳荷载作用，对隔断层材料的耐久性提出更高的要求，尤其是在冻融环境下复合土工膜的防冻、渗透系数等均会发生变化。

根据公路的荷载情况，地基承载力在63~66kPa之间，低填浅挖路基处理深度为40cm，综上提出复合土工膜的具体参数要求不低于以下标准:

土工膜采用无纺布，单层布质量≥150g/㎡，中间防渗膜厚≥0.3mm、总厚度≥2.2mm，极限抗拉强度,17kN/m，极限伸张率≥30%,CBR顶破强度≥3.0kN,撕破强度≥0.42kN，垂直渗透系数<1X10-11cm/s，幅宽偏差为±1%，并具有防冻、抗紫外线的功能。