随着我国基础设施建设的逐步完善，高等级公路项目得到了大力发展。在山区高速公路的建设中，为满足公路线型的要求，不可避免地会出现一些陡坡路段的高填方路基。确保高陡路基的稳定与安全，是高速公路项目建设中不容忽视的关键内容。

自20世纪80年代开始，经过数十年的研究应用，土工合成材料因其具有高强、耐磨、适应力强等特点，被广泛用于公路、铁路、港口等各类土建工程中。通过对某高速公路中加铺土工格栅的高陡路基进行计算分析，得到了一些结论，结果表明土工格栅对减小路堤沉降变形提高坡体整体稳定起到了积极作用，但过密地加铺土工格栅对增强加固效果作用不明显，盲目增加铺设层数会造成不必要的工程浪费。
土木工程中所使用的格栅一般是指用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格。由其自身的材料及结构特性，决定了土工格栅具有高强度、低延伸率、与土咬合力强、耐久性好、不易蠕变等优点。

在高陡路基中加铺格栅材料，利用土与格栅之间的摩擦作用，使加筋土路堤成为稳定的复合结构体，能有效防止路堤滑移、变形过大、不均匀沉降等不良现象的发生。土工合成材料的刚度远大于路基填筑土，具有均布力特性，能降低路堤的不均匀沉降差异，减小变形量，增加土体强度，提高安全系数，确保高陡路基的整体稳定。

土工格栅可以减小高陡路堤变形，有效控制不均匀沉降，提高坡体的安全系数，对保障高陡路堤工程的整体安全稳定起到了积极作用。但在实际施工应用中为避免不必要的工程浪费，应根据实际情况确定最佳的铺设方案，才能达到经济有效的加固效果。